凤凰涅槃，中国造船坐二望一

船舶工业作为重装备工业，一直备受国人关注。经过长期打拼，上世纪90年代，中国船舶工业与日本、韩国形成三足鼎立，而在去年以来的金融危机下，努力化危为机，更有“坐二望一”之势。

跻身世界“三足鼎立”

　　从上世纪90年代中期开始，世界造船业出现了日韩中三足鼎立之势，1994年，中国造船产量首次位居世界第三，但当时与日本、韩国差距明显，经过15年追赶，这些年来，中国造船产量和船舶出口持续快速增长，与日韩的差距已明显缩小。

　　中国船舶工业行业协会秘书长王锦连日前在浙江省政府举行的船舶产业转型升级报告会上介绍说，2008年，中国造船业全面超过了日本，特别是新接订单量和手持订单量上优势明显。

　　据统计，2008年，中国造船业完工量为3041万载重吨，占全球市场份额为30.7%，而日本和韩国分占27.5%和33.6%；新接订单 6055万吨，全球市场占比38.3%，而日本和韩国分占11.5%和44.1%；手持订单量20146万吨，全球市场占比35.5%，而日本和韩国分占 18.5%和37.1%。

化危为机“坐二望一”

　　王锦连介绍说，今年前三季度，中国船舶工业的造船完工量仅次于韩国，而新接订单和手持订单首度超过了韩国。

　　据统计，今年前三季度，中国造船完工量为2778万吨，新接订单量为1692万吨，手持订单量为19240万吨。前三季度，在造船完工量、新接订单量和手持订单量上，韩国、中国和日本各占37.6%、31.2%和23.4%，20.5%、70.2%和2%，34.3%、37.6%和18.9%。

　　而一批高科技含量的产品也成为中国船舶工业的主打。在货船方面有17.5万吨级好望角型散货船、38.8万吨级大型矿砂船(VLOC)、30万吨超大型油船(VLCC)、1万TEU集装箱船、14.7万立方米液化天然气(LNG)船和16888立方自航耙吸式挖泥船。

　　在海洋工程船方面，我国现已能生产30万吨浮式生产储油轮(FPSO)、3050米深水钻井平台、400英尺自升悬臂式钻井平台、圆筒式海洋钻井平台。在船舶配套方面，一批先进的柴油机、拖缆机、转叶式舵机和大型液压组合锚机也已具备生产能力。