大发工业展出轻型车用2缸汽油发动机

大发工业开发出了轻型车用2缸发动机，并在“第41届东京车展”（公众开放日：2009年10月24日～11月4日）上进行了展示。该发动机是利用涡轮增压器增压的直喷汽油发动机，最高输出功率为47kW/4500rpm，最大扭矩为100N·m/1500-4000rpm。压缩比高于自然吸气，通过与自然吸气1.5倍以上的大容量EGR（废气再循环）配套使用，燃效比原来提高了30％以上。

    目前，轻型车的发动机为3缸。随着各缸排量由约220cc增至约330cc，表面积与燃烧室容积比（SV比）减小，热量损失减小。另外，机械损耗也减小，不过未降至原来的2/3。程径比为1.1，冲程有所增大。

    但是令人担心的是振动问题。2缸发动机有180度转角的曲轴。因此两个活塞同时升降。如果只利用曲轴的平衡重来消除振动，会产生横向振动。因此，过去通常采用一次平衡轴来抑制振动。轻型车为550cc时，各公司都拥有2缸发动机。大发和马自达曾使用双轴的一次平衡轴，而富士重工业则采用单轴的平衡轴。由于大发的惯量主轴悬置等技术取得进步，因此此次采用了单轴的平衡轴。单轴平衡轴虽不能完全消除发动机滚动方向的振动，不过通过调整与悬置的位置关系能够降到最小。在振动特性方面实现3缸以上是投产的条件。

    一次平衡轴前端驱动油泵、后端驱动水泵。油泵为内啮合摆线齿轮泵，内径小的效率高。原来安装在曲轴前端。由于曲轴很粗，因此无法减小泵的内径，效率很低。水泵不再用皮带驱动，能够减小张紧器损耗。因此，皮带只驱动发电机和空调压缩机（展示发动机中没有安装）。