三菱汽车试制植物性树脂内装部件

三菱汽车试制出了利用植物性树脂制造的内装部件，并在“第41届东京车展”（2009年10月24日～11月4日面向公众开放）上进行了展示。通过使用可再生植物原料，有望削减汽车整个使用周期内的二氧化碳排放量。今后将力争应用到量产车型上。

    该公司展示的内装部件如下。

    （1）利用含有源自竹纤维和蓖麻籽油的聚亚安酯（PU）制造的侧面车门装饰面板

    （2）利用含有源自蓖麻籽油的原料的PU制造的座垫

    （3）利用以饲料用玉米为原料的聚乳酸（PLA）等制造的射出成型构件

    （4）利用以PLA为主原料的合成纤维制造的表皮材料

    （1）与BASFINOACPolyurethane（总部：爱知县新城市）共同开发而成。植物性原料使用竹纤维、源自蓖麻籽油的多元醇以及椰子油甘油，并添加源自石油的多元醇以及石油类的二苯甲烷二异氰酸酯，制成竹纤维强化PU。与聚丙烯（PP）制成的侧面车门装饰面板相比，有望将整个生命周期（从原料采集到汽车报废）中的二氧化碳排放量削减约3成。虽然此次试制并展示的是侧面车门装饰面板，不过还设想应用于各种板材构件，饰条构件及天花板等内装部件。

    （2）与难波冲压工业（总部：冈山县仓敷市）共同开发而成。植物性原料使用源自蓖麻籽油的多元醇，并通过添加源自石油的多元醇以及石油类的二苯甲烷二异氰酸酯，制成PU。设想应用于座席及头枕。

    （3）在可乐丽及水菱塑料（总部：冈山县仓敷市）等的协助下开发而成。植物性原料使用PLA颗粒、黄麻（印度麻）短纤维。同时添加石油类高耐热性聚芳脂的短纤维制成弹性体，制造射出成型用颗粒。通过配合使用黄麻及聚芳脂，可实现比PP更出色的耐热性及耐冲击性。

    （4）与东丽共同开发而成。通过制成合成纤维，使柔软性及耐久性比完全由PLA制成的表皮材料更高。设想应用于内装的所有表皮材料。

    将植物性树脂应用于量产车型的最大难点在于成本。比如射出成型使用的PLA，需要在材料本身的成本上加上对机械特性进行改进的成本，价格大多会超过1000日元/kg。三菱汽车认为，能够多大程度地凭借量产效果等来降低价格，是实现扩大采用的关键。

    另外，PLA由于是以玉米这一可食用资源作为原料，因此也存在与粮食的竞争问题。虽然三菱汽车此次使用的是饲料用玉米，但饲料用玉米仍然是可食用資源。该公司表示，着眼于这一问题，今后还将对PLA制内装部件的实用化进行慎重研究。