华东数控受惠退税政策业绩增长再添筹码

　　华东数控公告，公司收到财政部关税司《重大装备制造企业退税确认书》，根据有关规定，经有关部门共同审核确认，公司研制生 产的立式、卧式加工中心和龙门加工中心（含龙门镗铣床）符合政策规定，准予对公司自2008年1月1日至2008年12月31日为生产上述设备进口财关税 [2008]32号文件所列的关键零部件缴纳的进口关税和进口环节增值税实行先征后退。

　　退税政策对公司短期利好有限，预计2008 年1月1日至2008年12月31日符合退税条件的进口关税和进口环节增值税约300万元，退税款在未按证监会有关定向增发新股规定转为国家资本金前，在 “专项应付款-财政部”科目中挂账，因此不影响退税年度利润；且300万的数额对于公司的业绩影响也比较小，但在公司受益国家铁路投资力度加大的政策扶持 之后，再度受惠退税政策对于公司的业绩增长起到了锦上添花的作用。

　　公司的大型龙门数控机床技术在国内领先，技术优势增加了公司的盈利机 遇。目前国内生产的数控龙门机床，90%规格都集中在1－2.5米范围，95%以上都是定梁定柱式。而公司动梁动柱式龙门机床加工宽度在5米以上，龙门导 轨磨床最长可达13米，龙门加工中心最长可达24米，技术实力国内领先，大型龙门数控机床下游集中在航空航天、风电、核电、高铁等新兴领域，公司将充分受 下游新兴市场的发展。

　　博格板式磨床受益政府铁路投资加大，垄断优势显著。继06年2月中标京津城际铁路BZM－650博格式轨道板专用 数控磨床之后，2008年11月与京沪高速铁路签订合作备忘录，一个月后包括中铁三局集团在内的9家京沪高速铁路的建设公司，于12月24日与华东数控签 订采购合同，涉及价值1.62亿元的CRTSⅡ型轨道板专用数控磨床11台，预计毛利率将达30％。且从市场容量来看，京津城际总长115.4公里采购了 2台博格板式磨床（公司中标1台，另1台从德国采购二手设备），京沪高铁总长1,318公里采购了14台博格式磨床（公司中标11台，另外3台待定），按 十一五规划，到2010年高铁里程要从750公里增加到7,500公里，市场需求量可观。目前全球除德国博格机床厂之外，只有公司具有这一产品生产能力， 而公司售价是德国博格机床售价的1/3左右，对国内高铁所需博格板式磨床市场垄断能力可见一斑。

　　资料显示，公司的产品结构升级直接拉动 了盈利能力的提升。公司的业务分散于数控机床、普通铣床、普通磨床上，但从利润贡献来看，普通机床的贡献率在下降，而数控机床特别是大型高附加值的龙门机 床已经成为公司主要的利润来源和发展方向。2007年普通机床占主营收入比重的47%，数控机床占比50%，但主营业务利润中数控机床业务占比达到 70%，其中龙门机床利润占主营业务利润的36%；05年-07年的三年间，公司普通机床收入增长16.02%，而数控机床收入增长148.27%。

　　2008年前三季度，公司实现销售收入31,615万元，同比上升13.14%。其中数控机床产品销售18,359万元，同比增长37.21%；普通机床产品销售11,360万元，同比下降16.94%。归属于普通股股东净利润3,619万元，同比上升41%。