广东交通职业技术学院校内实训基地建设见实效

　　一是注重对原来的校内实训基地的升格改造。针对该校的南校区还有八十年代和九十年代生产的机床，部分机床仍然没有退出实训教学的平台，其加工精度差、毛病多，只能勉强承担全院机加工实习的任务的状况影响了教学质量。对此，该院对机加工教学工厂进行改造，改造后成为实训和生产功能一体化的实训基地，即一楼有三大区，分别为普通车床实操区，数控车床实操区和铣床实操区;二楼分为钳工实操区和学生作品展两大区。购置了一批新的普通车床、数控铣床、钻床等;上下两层均设置了多媒体教学区，对留用的设备进行了翻新维护并按“5S”管理标准开展了内涵建设。

　　二是接收校企合作单位的捐赠等共建方式拓展校内实训资源。该院通过广汽丰田的捐赠教学用车，汽车专业的学生拥有了用于汽车发动机大修、汽车底盘大修、汽车驱动轴大修、汽车吊装、汽车仪表及电器大修、汽车故障诊断技术、新车技术等方面的教学资源。计算机专业的学生在该院接受毕马威华振会计师事务所广州分所捐赠后，计算机专业学生的实训条件得到改善。宝马培训基地已从2009年7月份开始运行以来，已开办宝马各类培训课程40期，反映效果好。

　　三是依据社会需求加强校内实训基地建设。该院的宝马培训基地、机动车驾驶教练员培训基地、广东省土木工程基桩检测社会培训实训基地建设项目都是顺应交通行业发展需求建立起来的，依托这些基地，该校开展宝马培训基地TBT快速测试效果好。该院的广东省土木工程基桩检测社会培训实训基地建设项目的建成，有利于使该院在作为为全国兄弟院校师生基桩检测教学实训基地; 在作为广东省交通、建设系统的基桩检测人员教学、培训考核基地方面也会有更大的作为。

　　四是注重长远规划和整体统筹。利用9、10号楼的部分多媒体课室改建成教、学、做一体化室，完成理论教学和实训教学的功能，以缓解实训用地紧张的问题。避免各二级学院的重复建设，实行校内教学资源共享。同时大力支持工学结合、任务驱动、项目导向等教、学、做一体化教学模式改革的实训基地建设。