经济危机与工程机械行业创新发展优势

　平安证券于8月27日在杭州与中国工程机械代理商协会合作主办了工程机械市场部高层沙龙，会议邀请到了32家工程机械上市公司的市场部长和主管营销的负责人总共45人，34家基金公司总共35名行业研究员和基金经理与会。本次邀请到四位嘉宾：中国房地产研究会副会长顾云昌教授、普茨麦斯特上海有限公司总经理张金旺博士、中国工程机械协会混凝土机械分会会长盛春芳先生、柳工销售公司副总田铂先生到会进行了主题演讲。主要观点如下：

　　主要观点

　　一、经济危机与混凝土机械市场——普茨麦斯特机械（上海）有限公司总经理张金旺博士

　　1.经济危机与工程机械行业

　　欧美国家首先发生的是金融危机，金融危机引发实体经济危机，而中国主要是由外部引起的经济危机，经济危机引起的工程机械行业特征可以分成三个阶段：危机初期（2008.09–2009.02）；危机中后期（2009.03-？）；复苏期（时间不确定）

　　危机初期特征：全球工程机械的表现是订单急剧下滑，惊慌，库存上升，应收款上升。

　　危机中后期特征：中国工程机械市场受政府投资拉动需求维持在相当的水平，成为全球最活跃市场，但是竞争加剧（价格变相下滑，付款条件放宽），出口剧减超过60%。

　　欧美日工程机械市场需求持续低迷，库存积压，价格下降，主要工程机械企业，销售下滑：40-60%，利润严重下滑严重开工不足，收缩减员。

　　复苏期特征：中国市场因政府投资减少或结束，工程机械需求下降，可能导致产能过剩，制造商将积极出口，转战海外市场。海外市场因经济复苏，需求上升，但制造商由于产能利用率低，制造成本高，工程机械客户（特别是发展中国家客户），刚从困难时期走出，资金紧张，对价格敏感，更趋向买低价设备。

　　复苏期给中国制造商带来出口机会，并且更明显的价格优势，对海外制造商，这可能意味着第二次攻击波。但是事务总是具有两面性，海外企业：上100年打造的核心竞争力，不会轻易失去。留给中国企业有利的时间是短暂的，其核心竞争力、销售及服务网络、海外市场管理等，均需要投入及时间。

　　2.应对经济危机的必要条件　A。有事做=有市场需求；B。想做=知道做什么，目标统一；C。能做=政府执行力，政府有钱；D。允许做=政治统一。

　　引申到企业就是A。有事做=有市场需求；B。想做=管理层知道做什么，目标统一；C。能做=管理层执行力强，企业有现金；D。允许做=政府干预少，管理层决策效率高，管理层利益与股东利益高度一致。

　　3.混凝土机械未来2年前景政府投资基础建设；二/三线城市商品混凝土普及；房地产行业复苏。目前混凝土机械需求的热点是中部、西部、二、三线城市，而成熟市场（上海、北京等地）基本处于产能过剩，混凝土机械利用率低于50%，价格下滑，应收增加；混凝土行业行业开始出现整合。混凝土机械行业2009年下半年以及2010年将持续好转，但是无序竞争会同时恶化行业经营环境；出口复苏之前，国内市场将会保持激烈竞争。

　　二、高铁建设与混凝土机械——中国工程机械工业协会混凝土机械分会会长盛春芳
　　1.高速铁路建设对混凝土机械的特殊要求拉动了混凝土机械的需求高速铁路行车速度在300km/h以上，因而对路基要求非常高，要实现零沉降，即混凝土标号在C50以上。这种混凝土的粘性大，阻力大，必需加长搅拌时间和增加泵送难度。

　　A。一般混凝土的搅拌时间30-45S,而高铁项目箱梁使用的混凝土搅拌时间必须在120S以上，因而同一种型号搅拌站的生产率只有原生产率的1/3,必须增加设备台数才能保证工作需要；B。一孔32m的箱梁重约900t,320m3混凝土，要连续浇注，要在六小时之内浇注完毕，每小时要求供应混凝土在60m3/h以上；C。因混凝土的粘性大，泵送阻力一般为普通混凝土的2—3倍，很多场合只能用配有大马力的高铁专用泵才能满足要求。

　　同时，为了行车平稳和节约用地，高铁大都采用高架路的方式。这种方式一方面增加了施挖钻机的需要量，另一方面钻孔后也是用混凝土运输车和混凝土泵车配合来浇注，用量也十分可观。

　　另外，由于高铁采用的混凝土箱梁重达900吨，运输很困难，因此箱梁的预制厂沿高铁线分布，数量较多，有的一个工程段就采购搅拌站40—50套，数量非常惊人。还需搅拌车、混凝土泵、布料装置或泵车配套。

　　总之高铁建设需要的混凝土用量很大，因此混凝土机械设备需求量也比高速公路建设项目多得多。

　　2.混凝土机械在工程机械中的地位混凝土机械总产值约占我国工程机械总产值的1/6-1/7，2008年我国工程机械销售额大约为2300亿元，混凝土机械销售额约在330亿-400亿之间。