成飞集成科技股份有限公司 中国

　　 成飞集成的上市对于中国模具界而言,是一件意义重大的事情。七年来，成飞集成完成了战略式发展的大跨越，铸就了行业中的一个新传奇。成飞集成的上市正为业内提供一个极富参考意义的案例。 　　汽模第一股诞生始末
    2007年12月3日，成飞集成(002190)在深圳证券交易所鸣钟上市，昭告着中国汽车模具第一股正式诞生。据悉，成飞集成本次上市共发行2 700万股，发行后总股本为1 0741万股，其中大股东一航成飞持股7353万股，占发行后总股本的68.6%。本次成飞集成发行价为9.9元/股，首日涨幅即达86%，截至发稿日，(002190)已上涨到21.8元……
    作为国内第一家上市的汽车模具生产企业，成飞集成(002190)将在资本市场的广阔舞台上开始公司新的征程。成飞集成董事长王广亚在成飞集成上市后当即表示：“成飞集成的成功上市，开启了成飞资本运作的大门，为成飞繁荣地方经济、借助资本市场实现更大的跨越有着特殊的意义。”
    上市是成飞集成资本化运作的第一步。成飞集成总经理王锦田，这个亲身参与并领导成飞集成市场开拓、上市融资的关键人物，对上市有着自己深刻的体验。在王锦田看来：“上市是为了更好的发展，是资本化运作的第一步。没有金融平台的企业很难说是一个健壮的企业，成飞集成七年来谋求上市，并不是为了圈钱，如果是为了钱，凭企业的信誉，从银行贷款要划算得多。成飞集成上市，谋求的是一盘大棋，不仅是中国一航资本化运作中的一步棋，更是成飞集成自身跨越式发展的一个良好契机。”
    据了解,成飞集成上市共募集到2.5亿元资金，将主要用于开拓国际市场，未来，公司的模具业务将由两个车型发展到三个车型，并将致力于打造国际化的模具供应商。通过上市解决产能困扰.
    作为国内公认的四大模具汽车企业之一，成飞集成在我国中高端汽车模具市场占据非常重要的位置，是该领域的龙头企业。但随着市场地不断开拓，成飞集成订单日趋饱满，其目前的模具产能瓶颈。为此，公司不得不放弃了部分订单。据了解，自2004年起，成飞集成的汽车模具业务因受产能限制，收入增长放缓，同比增长率从2004年78%降低到2006年的12%。
    上市融资将一举解决困扰企业多年的产能问题。据了解，此次成飞集成上市募集的2.5亿元资金将全部用于汽车模具设计与制造四期技术改造项目，以解决产能瓶颈的束缚。预计完成新一轮技术改造后后，成飞集成的年产大型、高档覆盖件模具的整体生产能力将提高至547套，产品结构将以中高档轿车覆盖件模具和多工位模、级进模为主。
    资本化运作将为成飞集成跨越式发展提供一个跳板和平台。“上市是成飞集成由‘干’企业转变到‘做’企业的标志，没上市之前我们的目标是做‘精’，今后，我们的目标是要把企业做‘大’、做‘强’。”王锦田这样描述企业的上市影响：“所谓做‘大’，就是把目光从成飞集成(CITC)看出去，看得更远，运用金融平台，去兼并、整合。所谓做‘强’就是发挥成飞集成的优势，对这些资源做进一步的融合。”
    上市为成飞集成的发展带来了新机遇。但资本运作绝不只局限于上市融资，它还囊括企业采购、生产、市场、销售等每一过程，企业运作的任何角落都离不开资本运作，它具有长远性、细节性、全局性的特征。为此，上市只是成飞集成资本化运作的一个开始，对于未来，将有更多的事情等待去做。
　　档案启示1
    资本是企业运作的血液，良好的资本循环系统才能保证企业发展所需的各种营养。在各类的融资手段中，上市是市场经济为企业所做的合理选择，上市收获的不止是“利”更多的还是“名”。
　　追求技术 掌握生存命脉
    要在激烈的商业竞争中取胜，企业就需永远保持强大的竞争力，时刻关注生产力的提高，并且把对生产力的提高当作是一种文化，而不是一种心血来潮的想法。模具和行业提高生产力的方法往往是通过引进新的设备来实现，因为效率的提高与设备更新换代的速度有着极大的关系。但购买新的加工设备只是一个步骤，就生产力的提高而言，技术才是关键。 不遗余力的技术投入.
    从1993年的汽车模具中心，2000年改制成立， 2003大力开拓市场到2007年完美上市。无论机制、规模怎么变，在成飞集成发展史中有一条始终不变——对技术永无止境的追求。
    据王锦田介绍，1997年前后，成飞集成的前身——汽车模具中心已经先后进行了两次技术改造，奠定了成飞集成在行业内的技术优势。2000年12月，成飞集成正式成立，当即投资1.1亿元进行三期技术改造：引进一系列大台面尺寸的高精尖设备，引进5台轴联动高速铣床，添置高吨位的机械式压机，引进高精度的三坐标测量机，实现三维实体设计……
    到目前，成飞集成拥有大型计算机工作站70余台，各类设备近700台。技术改造的成效非常大，据企业内部资料显示：三期技改造后，成飞集成的数控加工效率提高了3-5倍，赶上了模具制造前沿的发展趋势。跻身我国为数不多的能够加工包括发动机内外板、行李箱板、车门外板、翼子板、侧围、汽车顶盖等整车外覆盖件的模具厂家。
    成功上市后，成飞集成将马上开展第四期技术改造项目，项目投资总额21 930万元，预计2008年投资11 107万元，2009年投资7 404万元，2010年投资3 419万元。总之在成飞集成的过去、现在以及将来中，技术投入始终不会松懈，这是其保持竞争力的关键。
　　重视员工的技术培训
    成飞集成一直在做的另一件事情就是逐年加大对工人的培训，据统计，成飞集成对员工进行了各类培训近8 000人次。2002年公司就花300万派出技术、工人队伍30人远赴意大利学习先进的模具制造技术。凭着这份扎实的技术基础，加之不遗余力的市场开拓，成飞集成的路越走越宽。
    汽车覆盖件模具属于资金、技术、人才密集型产品，对生产装备的先进性和精度要求较高，对技术人员和技术工人的技术能力要求也高，成飞集成承继了一航成飞先进、成熟的航空技术以及对产品质量精益求精的理念，充分继承和发挥了其在航空产品的研制、设计和制造中的计算机集成制造技术、三维建模技术、数控加工技术和质量过程控制技术优势，使公司的汽车覆盖件模具制造技术达到国内先进水平，产品制造质量已接近国际先进水平。
档案启示2：
    技术是企业安身立命之本，是提高生产力的关键，是保持竞争力的要因。企业所握住技术转化的各个因素，实现对技术永无止境的追求，就能在激烈的商业竞争中保持十足的竞争力。
　　开拓市场 积极应对需求
    没有市场，就没有企业的存在。企业的市场占有率有多大，其规模、影响力就有多大。积极应对不断变化的市场需求，及时调整产业结构对企业的发展至关重要。
　　高度关注市场开发
    市场开拓是成飞集成非常关注的部分。通过这些年的发展，成飞集成的汽车覆盖件模具市场份额在2005年达到了5.85%，名列同行业第五名。目前，除与国内的主要汽车制造商保持良好的业务关系的同时，成飞集成还积极开拓国际市场，汽车模具产品已远销到美国、英国等国家。已成功为通用、褔特等国际知名汽车制造商的新车型配套制造模具。2006年，成飞集成汽车模具的出口额达到了370.64万美元，占公司当年汽车模具销售收入的27.20%。成飞集成已成为国内出口汽车覆盖件模具的主要企业。
    取得这样的成绩并非一朝一夕，成飞集成大致经历了三个阶段：第一阶段， 1993年，成都成飞汽车模具中心成立时，其市场开拓概念还非常薄弱，模具业务只是其一个车间的事情;第二阶段： 2000年，成飞集成正式成立，以一个独立汽车模具厂商的身份大刀阔斧的杀入市场，市场开发日益成为企业运作的基础。
    第三，发展阶段：2003年，王锦田就任成飞集成总经理，企业进入市场的全面开拓期。成飞集成人在不断的摸索与思想解放中，完成了市场开拓的一个飞跃，不但与一汽大众、广州本田等国内一流的汽车合资厂建立良好的合作关系，并在此基础上，成功地承接了奇瑞整车外覆盖件模具的订单。到2004年，成飞集成的触角延伸到国外，打响争夺国际市场的第一战，成功签订了价值650万美元的模具出口订单。
　　及时调整产品结构
    市场需求瞬息万变，企业只有紧跟需求及时调整产品结构，才能生产出符合用户需要的产品。成飞集成历经多年地发展，完成了从低端到中高端产品定位地转变。
    汽车覆盖件模具属于资金、技术、人才密集型产品，模具中心成立时，虽然有一航成飞先进、成熟的航空技术以及对产品质量精益求精的理念，但当时的市场需求决定了其模具业务的发展方向，产品的定位偏向于低端市场。 成飞集成的中高端路线始于2003年，当时一汽大众、上海大众、广州本田等国内一流的汽车合资厂为了降低成本，加速了汽车零部件国产化步伐，将门板、行李箱盖、发动机盖等覆盖件模具交由成飞集成生产，成飞集成才终于有了生产中高档汽车覆盖件模具的经验。
    2005年，成飞集成对产品结构再次进行大调整，基本抛弃了盈利能力较低，多数民营企业参与竞争的中低档模具市场，将产品附加值较高的中高档汽车模具作为主要发展方向。至2006年，成飞集成的中高档模具收入百分比已由2004年的11.85%提升至60.62%，而中低档模具收入比重则仅占0.01%。从而避免了在附加值低、竞争激烈的低端市场与众多企业搏杀，规避恶性的价格竞争，保证了盈利能力和可持续发展能力。
    “市场经济就像自然界的物竞天择，能生存下来的既不是弱者，而是最能适应环境者。企业的成长，就好像人的成长，婴幼儿期与青春期需要的营养不同，关注的重点也不同。聪明的企业是能够审时度势及时调整战略发展方向的企业。”正如王锦田介绍的，成飞集成就是这样的一个企业。
　　档案启示3
    企业发展，市场是向导，企业的产品结构需要根据市场需求变化做最及时的调整。关注市场开发，生产符合需求的产品，企业才能与时俱进的发展。
    上市之前，在国内100多家汽车覆盖件模具制造企业里，综合实力排名前四。上市之后，成飞集成将如虎添翼，相信以其独立的汽车模具制造商身份以及不断深入的资本化运作、强大的技术投入，未来一定充满期待。对于其发展，我们将拭目以待。