直升飞机巡视检测高压输电线路
发布日期：2006-12-19 来源：网络
1.直升飞机巡视检测超高压输电线路的优点
传统的输电线路巡视方法是“望、闻、问、切”。受人员素质、天气状况及其他不确定因素的影响的局限，不能完全掌握设备运行的真实情况。
直升飞机巡检采用先进的远红外热成像仪器和可见光摄像机等先进设备，通过对线路进行多角度的俯视、侧视检测，第一时间为电网调度和开展设备状态检修提供真实全面的现场资料，从技术层面上保障了电网的安全稳定运行。
直升飞机巡检超高压输电线路具有巡检灵活机动和不受高山深谷限制的独特优势，利用设备能够发现一些人工巡视中难以发现的隐蔽的线路故障，通过计算机数据分析，可极大提高巡检的效率。
根据电网输电线路运行工作实际情况和具体地理位置情况，确定航巡重点线路及重点部位；根据线路走径方向和线路长度调整起降场，减少飞行往返距离，降低航巡作业成本，保证航巡质量，提高航巡效率。
2.线路要求
根据有关资料介绍，直升飞机承载红外热成像仪检测导线及连接件的过热缺陷时，要求被检测导线电流密度大于1A/mm2，使导线温度高于大气温度，在阳光较弱的天气里，温度对红外热成像影响较小，易于发现线路过热缺陷。一般宜在环境温度为25℃时进行直升飞机的线路巡视检测。
对于可见光摄像机等先进设备，则阳光越强，成像越清晰，与红外热成像矛盾。白天应用红外热成像技术巡视检测输电线路，与应用可见光摄像机等先进设备检测的结果不一致；因此，每天的清澄、傍晚或阴天为航测的理想工作时段。
3.检测内容
机上巡检人员装备GPS定位仪、高分辨率数码相机、望远镜、对讲机等装备。为提高巡视检测的效果，应在飞机上安装固定红外热成像仪和可见光摄像机支架。在直升飞机上进行线路检测时，摄像机与航向相对保持45°夹角，瞄准前方导线和杆塔，进行连续性录像，摄像机应将每一基杆塔的附件作为检测目标进行跟踪录像，同时注意录像效果，应在背阳光侧观察，防止阳光反射。当发现有缺陷或疑点时，直升飞机应靠近被检测目标，并做短暂悬停，进行仔细观测。可通过话筒以语音方式将异常情况随时录制于磁带上，便于在线路检测结束后，重放录像磁带时，复查、分析线路存在的缺陷情况，确定缺陷所在地段和杆塔号。
4.巡线方式
直升飞机检测输电线路仅检测线路的外观缺陷。对于500KV输电线路的检测，飞机飞行参数为飞机在线路的斜上方，距地面高度为杆塔上方10m，距线路水平距离10m，飞行巡测速度约20～30km/h，返航速度为190～230km/h。录像时，应使被测的根导线始终位于荧屏中央，避免脱靶。
5.航测能发现的输电线路缺陷
用直升飞机航测技术和红外热成像技术、可见光摄像机等先进设备进行拍摄，是高新科技服务于输电线路巡视检测的有效方法。
在直升飞机上安装红外热成像仪可以检测出导线、地线损伤断股、导线接头温差等线路缺陷。在直升飞机航测期间，根据线路保护的动作情况，利用直升飞机可以巡视检测雷击闪络故障点。
6.国内开展情况
直升飞机巡检输电线路作业这一高新检测技术手段，目前广泛运用在国家电网公司500KV输电线路运行管理工作中。
自2003年3月至12月，华北电力集团与首都通用航空公司EC-120直升飞机签订的550 h高压电路巡护任务，航程近万公里，查出事故隐患仅千个，开辟了我国直升飞机电路巡查的先河，从实际效果和巡线水平看，达到了国际同类的先进水平，为在我国开展大范围的直升飞机电力作业和更深入的应用服务提供了宝贵经验。
目前北京首都通用航空公司直升飞机电力巡线的范围已经覆盖华北电网，包括京、津和河北、山西、内蒙古等4省市区。而每架直升飞机每年可以巡查电力线路1.8万公里。
2005年内蒙古电力公司与首都通用航空公司和北京超高压公司合作，对境内220KV、500KV线路进行直升飞机巡检，历时50多天，巡查500KV线路5条，220KV线路12条，共计1944.215公里，杆塔5124基，共发现缺陷297项，其中危急缺陷7项，严重缺陷39项，一般缺陷233项，缺陷已全部消除。
7.结论
利用直升飞机巡视检测超高压输电线路，为积累新型运行检修经验提供了重要的技术支持，也为今后探索1000KV特高压输电线路巡检提供了有益借鉴。在确保安全的前提下，应本着循序渐进的原则，先易后难，逐步全面开展直升飞机巡线、检修、带电作业工作。
参考文献：
《中国电力》、《河南电力》、《内蒙古电力》、《中国电力报》、《河南电力报》等[Page]
张国光
(本文来源：网络 责任编辑：expert)
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