市场低迷考验车企实力 汽车行业洗牌过程加速

“丰田的实力让人惊讶，现在全国各级别市场上，卡罗拉、花冠系列在1.8升上下的市场上占据着绝对的优势，我们的宝来处境很尴尬……”这是广州车展上记者无意中听到的几位大众厂家内部人士与经销商的对话。到日本丰田总部考察过的他们，在感叹眼下中级车市场日系车日渐强大的同时，也因丰田仍有过百款闺中待嫁，随时可以国产的车型而头疼，并无力地显露出对未来车市格局变化的迷茫。

　　刚刚结束的广州国际车展，虽然组委会方面称今年的规模进一步扩大，但是冷清感却笼罩了展馆的大多数角落。作为中国三大汽车消费市场之一，华南市场一直备受各大汽车厂商重视。无论是本身巨大的市场潜力，还是其消费导向会对周边地区乃至全国产生影响……华南市场的种种特性都让汽车厂商不得不重视。所以，业内人士分析，今年广州国际车展的降温最直接地反映出了汽车行业的萧条。

　　自2002年以来，中国汽车市场超高速增长达6年之久，远远超过国内GDP的增长速度，但今年这种超高速增长开始刹车。据中国汽车工业协会最新统计数据显示，今年1月-10月份，全国乘用车市场总体表现低迷，今年国内汽车产销量除1月份、3月份、6月份增长外，2月份、4月份、5月份、7月份、8月份、9月份和10月份均出现环比下降，8月份和9月份甚至出现同比负增长，这也是最近3年多来的首次月度销量下降。

　　在这种低迷的状态下，9成以上的车企表示不能完成年初制订的产销计划。但也正是在这种环境下，丰田、本田、起亚、大众等大企业的实力反而愈发地得到凸显，正引领着行业进行新一轮的洗牌。

　　大多数企业准备“过冬”

　　据了解，今年之前我国汽车销量最近一次出现月度同比下滑是在2005年2月，当时下降幅度为26.3%，月销量跌至31.86万辆。对于今年乘用车市场的表现，汽车分析师贾新光认为，由于国内乘用车超前消费，从今年开始，中国乘用车市将告别20%以上的增长，乘用车发展速度将放缓。

　　这种增速的减缓似乎突然就到来了，对比去年和今年的广州国际车展即可直观看出。去年的广州国际车展，展馆附近的高层建筑外墙几乎都被巨幅广告占据着。再看今年，零零星星的广告展板、彩球透露着大多数企业经济实力的衰退；厂家展台上的表演及观展人群也是稀稀落落；不少企业都“低调”地改为经销商参展，即便偶尔有高层到场，也是来去匆匆。可以说，今年相比去年冷清了很多。

　　今年前10个月我国乘用车共销售564.17万辆，细分到各个厂家身上可以轻易地看出，销量排名前十位的厂家都很难完成年初定下的销售目标。随后一段时间里，不少厂家无奈地宣布调低年产销目标。面对销售“寒冬”各大车企很头疼：不敢贸然推出年初已经排上日程的新车、想紧追节能减排的新趋势却苦于车型进度跟不上、销售不理想导致资金不足……