力拓中高端市场 汽车零部件行业

近年来，我国汽车零部件行业一直保持着良好的发展势头，这种势头是否还会延续下去，这是业内人士十分关注的问题。笔者认为，我国汽车零部件行业尽管面临着在中低端产品领域国内企业竞争日趋剧烈以及在中高端产品领域国外或外资企业压力日益增大的局面，但经过近年来的持续发展，实力已大大增强，完全有能力变压力为动力，继续保持平稳发展。

　　政策的优惠及全球汽车采购全球化为零部件行业发展提供良好的发展环境优惠政策为汽车零部件行业提供了良好的发展环境。在国家产业政策和有关配套政策导向之下，近年来已有不少地方相继出台了一些支持当地汽车零部件工业发展的优惠政策，有的见诸于文件，有的见诸于行动，都已收到很好的效果。同时，汽车零部件工业的快速发展也促进了当地经济的繁荣。随着各地之间交流活动的日益频繁，相信对汽车零部件工业发展有利的政策及因此而带来的良好的发展环境将有进一步发展。

　　国际汽车零部件资本向我国转移为我国零部件行业发展带来良好机遇。近年来，国际汽车零部件资本向我国转移的趋势十分明显，汽车零部件出口前景很好。由于我国汽车零部件特别是中、低档汽车零部件在国际市场上存在着较大的价格优势，有的汽车零部件价格甚至只有国际市场的几分之一，再加上我国有较低廉的优质劳动力资源及较好的技术基础和基础配套设施，因此近年来外商在我国汽车零部件行业的投资额一年比一年大，到我国采购汽车零部件的跨国公司也越来越多。为我国汽车零部件行业的发展带来的前所未有的良好机遇。

　　产业结构趋于合理和管理水平提高为中国汽车零部件行业进一步发展打下基础

　　汽车零部件行业内部体制改革和机制转换加速，产业结构渐趋合理，并且加强了管理，提高了水平。为了适应形势，我国汽车零部件行业近几年来加快了体制改革和机制转换步伐，“三资”和民营企业已占行业主导地位，装备水平和产品水平有了较大的提升，管理有了很大进步。许多企业已应用了CAD/CAM/CAE一体化技术、三维设计技术、ERP和IM3等信息管理技术以及高速加工、快速成型、虚拟仿真及网络技术等许多高新技术，不少企业已提出了“生产专业化、产品品牌化、企业现代化、市场国际化”等企业发展战略。通过各种质量体系认证的企业一年比一年多。

　　汽车零部件产业集群的形成为中国汽车零部件行业发展增强了竞争力

　　规模经济产生效益，汽车零部件集群生产发展迅速。在“小而精专”的专业化不断发展的同时，近年来，规模效应已被愈加重视。浙江昆山、广东东莞、安徽芜湖、吉林长春、湖北十堰……一个个汽车零部件产业基地崛起，令人们不得不对产业集群现象加以关注。除了把企业做强做大，使规模经济产生效益之外，汽车零部件集群生产也不断显示其优越性，因而“汽车零部件城”、“汽车零部件园区”、“汽车零部件生产基地”等各种集群生产形式在全国迅速发展。据不少企业反映，集群生产与分散生产相比，至少有下列好处：市场更广阔了，协作更方便了，生产成本降低了，相互交流多了，优惠政策享受到了。尽管业内外不少人批判产业集群“过热”，但是谁也不能否认零部件产业集群在整个汽车产业链条中的重要作用。有关专家指出，无论是发达国家还是发展中国家，产业集群正在逐渐成为区域经济非常重要的增长点。这些汽车零部件集聚生产基地的建设，对我国汽车零部件工业的发展起到了积极的促进作用。国家发改委中小企业司非公有经济处处长顾强提出了“两个有”的观点：“有产业集聚的地区，其市场竞争力一般比没有集聚的区域高；有产业竞争力的区域，肯定有一定程度的产业集聚。

　　如：美国的底特律、日本的丰田汽车城、比利时佛兰德斯地区，无不是大规模汽车产业集群的典型代表。以丰田汽车产业集群为例，在以丰田公司为首的“金字塔式”企业序列中，一级配套企业有168家，二级配套企业4700家，三级配套企业31600家，四级及以下的配套企业则无法统计。众多零部件企业的集聚，为丰田汽车在全球大放异彩树立了坚实的后盾。

　　自主创新能力和技术含量的提升为中国汽车零部件行业发展注入核心竞争力

　　许多企业开始认识到了“品牌”和“专利”的重要性，自主创新的资金投入力度和能力不断提高。长期以来汽车零部件一直处于“后方”和“被动”的地位，因此也很少有“品牌”和“专利”。随着市场经济的发展，近年来企业越来越重视“品牌”和“专利”。有些企业已认识到了创新研发的重要性，投入力度提高很快。据中国汽车零部件工业协会了解到的情况，近年不少企业在创新研发方面的投入与销售收入的比例达到5%左右，个别企业甚至达到8%至10%。

　　汽车零部件技术含量不断提高，属于高新技术产品的汽车零部件越来越多。例如汽车零部件级进汽车零部件、精密多工位级进汽车零部件、轿车大型复杂覆盖件冲压汽车零部件、自动化汽车内饰件浇注汽车零部件、高强度板热压成型汽车零部件等。随着高新技术的发展，越来越多的汽车零部件生产企业被各级政府有关部门认定为高新技术企业。如由湖南江滨活塞研制开发的具有自主知识产权的JB-2新材料被列入国家火炬计划，为企业的发展增加了强有力的砝码。企业对关键技术的突破，往往能带动整个产业的升级。江滨对活塞新材料研究的突破，给企业带来了无限的发展生机。目前，该公司生产的活塞已与玉柴、潍柴、重康、杨柴等十多家汽车发动机制造企业建立了协作配套关系。

　　据中国零部件协会初步统计，目前汽车零部件行业国家级高新技术企业有7家，省、市级高新技术企业已有近百家。