核电产业怎能成为“空中花园”？

为期近两年的第三代核电站招标即将走将终结，目前一切现象都表明日本西屋公司将成为最后赢家，承接即将新建的三门、阳江核电站工程，并可能承接接下来十五年之内总共二十座核电站的建设项目，总投资数百亿美元的庞大计划。

    根据国务院审议并原则通过的《核电中长期发展规划（2005—2020年）》，从2006年起，中国每年将至少批准建设两个百万千瓦级核电机组，到2020年共建成20座核电站，达到核电装机总容量4000万千瓦的目标，这个数字将占电力总装机容量(约10亿千瓦)的4%。这些核电站将全部采用先进的第三代核电技术。

    我们悲哀地看到又一笔庞大的订单将落入操着我们听不懂的语言渡海而来的异国人手里，而回首我国近二十年的核电事业，在已建成和建设中的核电项目中，除了秦山核电站（一期、二期工程）是自主设计建造以外，秦山三期、大亚湾、田湾、岭澳一期、岭澳二期全部都采用国外技术，包括俄罗斯原子能公司和法国法玛通公司等。在三门、阳江核电招标开始时，入选的三家公司正是俄罗斯原子能、法玛通和西屋，来自欧洲和日本的核电大鳄包揽了中国将来二十年间核电发展的全部可能，而中国的自主核电产业甚至没有得到走上起跑线的机会。

    “CNP600完全可以承担短期内建设高标准全新核电站的重任”，秦山核电公司如是声明，但出于某些功利性的考虑，有关方面恪守着业界并无定论的二代、三代技术划分，将处于二代半左右技术层次的自主知识产权核电技术拒之门外。买技术自然是取得实效的最短途径，可是核电是国计民生大事，更在安全性上有着最严苛的要求，我们真就放心吧这一切心甘情愿交到他人手上，放任苦苦拼搏二十年的国内核电技术自生自灭？买来的核电是座空中花园，美丽但是毫无根基，这样的美好不能给我们任何实质上的好处。

    我们早在“买技术”上面吃了太多苦头，二十几年前汽车工业百废待兴的时候，中国人敞开国门让德国大众带着技工和生产线落地生根，带着VW标志的小轿车开始遍地奔跑。可买来技术就买来了汽车产业？没有自主，一切都是虚幻。当年保时捷和奔驰公司带着精心针对中国市场设计的概念车来到中国，可是国企对此并未动心，觉得没有捷达富康生产线实在，保时捷人叹道：中国想要的只是现成的车子，而不是完整的汽车工业。二十年后的今天依然桑塔纳捷达热卖，而中国汽车企业的自主开发能力只在新进崛起的民企体现，当初买技术的老大哥国企得到了什么？看看拿马自达六改头换面充数的一汽奔腾就知道，自主研发能力，还是扯淡。“买技术”买不来真的技术，工程师、设备、技工都是人家的，就像国内一些老厂子一样，买来崭新的数控机床都只有洋工人会用，这就叫科技进步？独立自主本是国策，核工业尤其更应独立自主，不然多少年后谈起核电能力还是一声长叹。

    要的是十年后的装机总量，还是十年后自主装机的能力？核电化是历史趋势，可一心追求短期功利，这是一种本末倒置。