模具业暖风拂面 机床制造商伺‘机’而动

　6月2日至5日，2009中国国际模具、制造应用设备及相关工业展览会(DMC 2009，简称“上海模具展”)在沪举行。本届展会由中国模具工业协会和上海市国际展览有限公司联合主办，800余家参展商尽相展示了模具制造、模具设备及工辅具、模具设计制造分析软件、模具材料等新产品和工艺。

　　中国汽车市场复苏 模具业是否东风可趁？

　　由中模协车身模具及装备委员会主办的2009汽车车身模具市场及制造研讨会，在DMC 2009展会期间上演。会议为全国各地的汽车冲压模具企业商讨市场动态和最新工艺应用提供了交流平台，而来自上海通用、大众、东风、天汽模等企业的技术专家和老总纷纷作了演讲。

　　随着3月、4月份两个月中国汽车销量连创新高，中国汽车市场已当之无愧成为全球唯一保持快速增长的市场，“但是，这并不意味着国内汽车模具市场就一定会跟着火爆。”接受记者专访时，中模协汽车车身模具及装备委员会常务秘书胡道钟表达了上述观点。

　　胡道钟接受记者采访

　　胡先生表示，中国国内汽车市场形势大好主要得益于国家减免车辆购置税和汽车振兴发展纲要的实施。目前汽车厂商推出新款车型的频率加快，会利好汽车模具产业，但以前1家汽车厂1年就推出5-10款新车的时代，很可能是一去不复返了。

　　“国内汽车制造商的激烈竞争会导致两种情形：一方面厂商加速推出新车——但可能主要还是共用平台的改款车；另一方面，为进一步提升成本竞争力和性价比，厂商又倾向于力推‘主打明星车型’，这又使得新车的推出会变得相对慎重。”

　　不过，胡先生强调，今年国内汽车模具市场需求总量仍将达50亿元左右的规模。预计今年在中国市场上，7大汽车集团旗下20余家规模以上的主机厂还是会推出20款以上的新车型。而目前，国内规模以上汽车模具企业的产能约70亿元规模，考虑到二三级汽车模具市场和用于出口的部分，预计产销基本持平，或会略有减少。

　　山特维克：关注模具产品技术发展趋势

　　上述研讨会选址山特维克可乐满位于上海莘庄的应用及效率中心举行，参观该中心也就成为会上一项议程。

　　山特维克可乐满模具应用中心专注于模具工业应用，旨在向模具客户传递该公司的加工理念和技术，培训主要涉及刀具相关知识、模具理论、加工解决方案和实践。应用中心内常驻有应用工程师，CAM编程工程师和机床操作师等资深技术人员，配备有多款先进的加工和周边设备，而市面上流行的工具软件UGS和POWERMILL等也均有配置。

　　籍此机会，山特维克可乐满应用技术总监陈仕凌表示：“国际国内经济形势出现了一定程度低迷，汽车行业也受到消极影响，但正所谓‘祸福相倚’，机会永远和挑战并存。我们已选择了正确的方向——团队合作，我们完全可以在2009年逆势飞扬！”

　　机床制造商的战略性调整不失为明智选择

　　在充满战胜困难的信心的同时，“识时务者为俊杰”、进行灵活机动的战略性调整亦堪称明智选择。

　　在GF阿奇夏米尔DMC 2009期间的新闻发布会上，该集团北亚区总裁高思瑞也坦言，目前其常州新工厂的配置已全部到位，但在中国的主体生产仍在北京工厂集中进行，这是考虑到订单有所减少的目前，将两地工厂的生产集中在一地完成，能更好控制成本。

GF阿奇夏米尔集团北亚区总裁高思瑞(中)在新闻发布会现场与同事合影，右为常州阿奇夏米尔机床有限公司总经理曹兴华，左为该集团MIKRON HEM系列立加的项目经理A. Condrau。

　高思瑞并表示相信，常州工厂很快将迈上正轨，为中国乃至全球市场提供更多具有瑞士同一品质的机床产品。

　　在DMC 2009现场牧野的展台，牧野亚洲私人有限公司总裁莫壮涛博士向记者表示，这两个月市场已有复苏，相信从下半年开始会变得更好。“目前，我们的设备是在新加坡完成最后组装，而加工的主要环节仍在昆山工厂进行。包括原材料的一些采购，比如床身的用材，就是在中国配购。这两天我就忙着查阅相关资料，寻找优质的零部件供应商。”

　　牧野亚洲私人有限公司总裁莫壮涛博士

　　莫先生说，就在上个月，牧野中国方面还耗资200万美元购入先进的硬件设施，全面确保生产品质。培训员工的资深教师团队也在不断充实中。同时，除了持续关注模具行业，牧野今年还将推出6款面向零部件加工的新机型；在航空航天制造的应用领域，也已开始向中国市场积极推介其五轴机器。

　　同时，莫先生也坦承金融危机所带来的不利影响，“我想从去年危机开始蔓延到现在，我们可能是迫不得已浪费了一些时间，但我们持续服务于中国市场的决心不变。何况，中国国内需求其很强劲。比如北方的一些大型企业，他们对出口的依赖不大，又有自己的技术实力，正是我们持续拓展客户群的丰富资源。”