德国巨型企业结构变革正悄然进行

　　最近一年内，在德国股市DAX主板30家成分股企业中，已经有9家公司接连更换了最高管理者，或者已经宣布了换帅计划。在这些不约而同的举动背后，一场致力于从根本上改变公司治理结构、彻底摆脱丑闻缠身窘境的改革，正在德国企业巨头内部悄然进行。 

　　伴随着公司高层的更换，这些巨型跨国企业也在进行着深层次的结构调整。接任冯必乐的西门子新任CEO罗旭德已经宣布，计划将西门子在全球的9个分部合并为3个。宝马公司CEO赖特霍费尔也已发布计划，在现有的宝马、迷你、劳斯莱斯三品牌外，将创立第四个品牌。 

　　同时，在一向相安无事的德国企业巨头之间，一场影响深远的大规模并购风潮也山雨欲来。著名汽车部件供应商大陆集团在去年成功击退了几家私人股本公司的并购后，2007年出资114亿欧元收购了西门子旗下专门生产汽车电子产品的威迪欧（VDO）公司。 

　　9月份，梅塞德斯－奔驰公司原CEO埃克哈德·科茨空降麦德龙，并代替柯博涵出任该集团新任CEO。而科茨之所以能够得到麦德龙两大私人家族股东的支持，正是凭借其大规模的内部重组、出售和并购计划。德国第二大能源公司RWE新任总裁于尔根·格罗斯曼最近也宣布了公司新的并购计划，而他本人早在上世纪90年代初便以大手笔的并购举动在业内声名鹊起。 

　　另外一个引起高度关注的事件，便是保时捷与大众的并购传闻。保时捷总裁魏德金谋划已久的并购大众计划最近终于见到曙光。据报道，未来几周内，欧洲相关司法机构可能将强制德国政府废除延续了47年之久的“大众法”。虽然保时捷目前在大众的股份已经达到了30%，但“大众法”却规定公司任何单一股东的投票权不得超过20%。在该法废除后，保时捷可能将迅速获得大众公司的控制权，并按计划成立新的“保时捷汽车控股公司”，统一掌管大众和保时捷两家企业。 

　　如果新的“二合一”治理结构得以最终搭建，另一个重要变化将是在新控股公司监事会的12名监事会成员中，工会代表将仅有3位。而目前大众的20名监事会成员中有10位工会代表。这种治理结构变革的矛头，直接对准了德国自战后一直实施的股东和工人的“共同治理机制”，即股东与工人在公司监事会中各占一半席位。 

　　据中欧经济资讯协会主席王学军分析，“共同治理机制”虽然在战后曾发挥过显著作用，但近年来却不断成为德国大企业推动重组、裁员的主要障碍。新的治理模式的发展方向就是平衡工会在企业决策中的权力。