大众二季度数据偏差近10％

本报上期对大众集团在中国所报零售数量与公安部统计的实际上牌数量不符一事提出质疑，但到本期发稿时为止，大众（中国）仍未就此给出官方的回答。通过我们计算，发现二季度大众集团所报数据与实际上牌数量差距继续加大。 

 大众集团7月发布的新闻稿称：“大众汽车品牌新车零售量增长了23.7%，为379705辆（含3851辆进口车）。奥迪品牌新车零售量为49267辆（含3696辆进口车），增长26.9%。”如果将大众品牌和奥迪品牌中的进口部分减去，那么大众集团在华生产并实现零售的数量应当是421425辆，减去一季度大众公司自报的零售数量199180辆，那么二季度大众集团在中国生产并获得的零售数字应当是222245辆。但我们同时注意到，大众集团二季度国产车实际上牌数量为200993辆，比大众公布的数据少了21252辆，这一数字是大众所公布零售数字的9.56%。 
　　
    大众自己公布的一季度零售数量和上牌数量二者的相差数量和差误率分别为12800辆和6.87%。上半年，大众自己公布的零售数与实际上牌数的差误率为8.08%。 
　　
    本月14日，我们收到了大众（中国）关于《大众汽车集团上半年税后利润增长66%》的新闻稿，目前尚未看到有关此数据是否存在误差的质询。但有企业向本报提供消息说，他们为大众在中国的合资公司提供服务，但已经很长时间没有收到对方的应收款了。目前，我们不知道大众在中国拖欠了多少钱？涉及面有多广？ 
　　
    2006年大众在中国的合资公司的成本中，销售费用是其最大的成本之一。按照管理学的常识，合资公司的首要任务是降低营销费用。而拖欠是否涉及到企业账面形象问题我们不得而知。本报将就感兴趣的问题继续追踪报道。